60名来自英国考文垂大学的学生在学校教室和附近的工厂之间奔波，在Unipar工厂的现场项目实践所学知识的实际应用。

海吉，这60名学生的其中之一，现今是制造工程学二年级的学生，他从事诸如重新设计阿斯顿·马丁燃料管道，或编程机器人加速生产流程等现场项目。

该课程的创始者认为，将大学讲座、工厂操作教学和实际生产工作任务结合在一起，是该课程的独特之处。这种模式使得校企之间合作享有3200万英镑(约合3亿元人民币)的流动资金，在企业想要从低迷中提升英国生产力的背景下，为其他企业提供了可借鉴的蓝图。作为先进制造与工程学院(AME)的第一个梯队，海吉已经沉浸在工作导师的悉心教导之中。“从课程一开始，接触的就是精益生产、看板和各种不同的哲学,”海吉表示。

Unipart曾是英国利兰(British Leyland)公司的分部门，其希望学院通过培养“即成工程师”能解决技能短缺问题，也以与考文垂大学合作为契机，开发新产品，促进更高效的生产。

一年级学生马修·雅各布斯所在的是旨在使油箱减重25%的一个项目。在高级考试失败后，他申请了该课程并且完成BTEC课程。雅各布斯过去一直在寻找一个可以与现实世界制造业对接的课程。“当我学习高中课程时，我觉得它与任何事物都没有关系。数学只是黑板上的数字。然而在这门课程中，如果你在材料课程中学习了与密度相关的知识，就可以在工厂里将其运用在断裂韧性上，他们都是相辅相成的。” 当然了，这门课程并没有数学模块。但是，AME中心的机器人都会教授诸如布尔代数及其在机器人中的使用，课程总监伊恩·威尔逊说。

学生的部分时间会在工厂旁边一个明亮宽敞的教学工作坊度过。在那里他们可以为机器人进行编程，在价值300万英镑(约合2900万元人民币)的设备上尝试他们的发明。在这个所谓的“沙坑”开发的制造过程就可以被转移到隔壁的工厂。 Unipart制造集团总经理卡罗尔·伯克表示，通过将培训与研发相结合，nipart从学院获益更多。

伯克表示，到目前为止，实现的突破包括为福特福克斯发动机开发的新燃油分配管和为阿斯顿·马丁开发的轻量级排气系统